在共享单车领域屡次出手的背后阿里的野心是

2018年10月17日 来源:

一场被外界揣测已久的行业老大和老二的合并大戏,迟迟没有在共享单车行业出现。种种迹象表明,合并仍旧遥遥无期。

与此同时,阿里在单车领域的地位正变得越来越重要。

1月3日,有媒体报道称,ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资,其中阿里资金已经到账2亿。同时,ofo将开展共享汽车业务。对此,《中国企业家》杂志向ofo求证,对方回复“不予置评”。而根据《中国企业家》杂志了解,ofo确实正在跟阿里接触投资事宜,正式宣布或许只是时间问题。

在此之前,阿里曾两次投资ofo,但在一位行业人士看来,“阿里在ofo上出手晚了。”蚂蚁金服2017年4月战略投资ofo,7月,领投ofo的E轮融资,但由于这两次投资偏后期,而且总金额不高,因此阿里在ofo的话语权并不大。

真正让阿里在共享单车领域找到感觉的项目,应该是哈罗单车。2017年10月,哈罗单车与江苏永安行低碳科技有限公司完成合并,合并后的新公司仍由哈罗单车团队运营,哈罗单车创始人杨磊出任新公司CEO。12月初,哈罗单车宣布3.5亿美元D轮融资,投资方为蚂蚁金服等。

哈罗单车创始人杨磊(摄影/程泉)哈罗单车创始人杨磊(摄影/程泉)

接下来的问题是,既然阿里已经重磅加持哈罗单车,ofo对阿里来说,价值何在?在ofo的股东结构中,阿里又将扮演什么角色?在共享单车领域屡次出手的背后,阿里的野心是什么?

“白衣骑士”

ofo跟股东之一滴滴的矛盾,已经是公开的秘密。更深层次的矛盾,或许在ofo接受滴滴投资时就已经埋下。

“我听到(滴滴投资ofo)这个消息首先感到高兴。”一位共享单车公司的高管说,“为什么高兴?如果说ofo独立发展,对我来说更可怕、更有压力。滴滴实际上是阉割了ofo。ofo是更大量级、更底层的流量,频次更高,在高频之上构建低频的应用,这个才是正确的构建。但是你把ofo放到滴滴里面去,实际上是卡住了一个入口级产品的咽喉。ofo既不能做打车,也不能做电单车,因为电单车解决的是3—5公里的出行需求,这也是滴滴很大的一块市场。”

在这种背景下,对于此次阿里投资ofo的一种解读,是阿里跟滴滴抢夺ofo的控制权。但有知情人士告诉本刊,事实并非如此。

ofo创始人戴威(摄影/王攀)ofo创始人戴威(摄影/王攀)

“阿里在这个里面扮演的角色更像一个白衣骑士。”该人士说。随着ofo跟滴滴的矛盾深化和公开化,滴滴从ofo的退出成为大概率事件。与此同时,ofo的部分小股东也有退出之意,找到一个实力雄厚的接盘者,成为ofo当务之急。在该人士看来,在中国“出手慷慨”的投资方除了阿里,ofo的可选项并不多。

另一位行业人士在接受《中国企业家》杂志采访时表示,ofo已经掉队了,尽管如此,对阿里还是有价值的,“因为哈罗单车还在二三线城市,ofo在一线城市还能起到牵制摩拜的作用”。

而与此同时,滴滴在共享单车行业的布局也有了新动作。1月2日,有媒体爆出滴滴收购小蓝单车的消息。这意味着滴滴在共享单车领域的角色,从投资者转变成了直接上场的玩家,也让滴滴的大出行版图更加完整。但对ofo来说,这或许不是一个好消息。

寸土不让

如果说阿里增资ofo有“帮忙”成分,那在哈罗单车项目上,阿里称得上是“用心良苦”。

蚂蚁金服起初与哈罗单车的合作,是希望对方在单车车尾贴一个扫码,为支付宝的共享单车频道导流。据哈罗单车一位高管回忆,合作下来之后,蚂蚁金服对哈罗单车团队的执行能力“刮目相看”。

据公开报道,9月19日,常州永安公共自行车系统股份有限公司(603776)公告称,全资子公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“永安行低碳”)拟向上海云鑫、深创投、上海龄稷等8名新投资者融资8.1亿元。上海云鑫法定代表人为井贤栋,蚂蚁金服持有上海云鑫100%股权。交易完成后,永安行对永安行低碳的持股比例下降至38.17%,失去对永安行低碳的控制权。

10月26日,永安行发布公告称,参股公司低碳科技受让上海钧正网络科技有限公司100%股权,钧正科技经营品牌为哈罗单车。从之后的安排看,新公司的实际业务是哈罗单车团队负责,哈罗单车创始人杨磊出任新公司CEO。

12月4日,永安行发布公告称,低碳科技与上海云鑫、上海龄稷及其他投资人签署了《增资协议》,约定上海云鑫、上海龄稷及其他除上市公司外的投资人共同对低碳科技增资人民币23.0414亿元,其中上海云鑫、上海龄稷分别对低碳科技增资人民币19.8558亿元、人民币0.2000亿元。永安行放弃增资权,上市公司持有低碳科技的股权比例下降至11.9267%。增资后,上海云鑫在低碳科技的持股比例上升至32.0467%,成为第一大股东。这意味着,蚂蚁金服也成为了哈罗单车的第一大股东。

有知情人士告诉《中国企业家》,在跟哈罗单车接触的过程中,蚂蚁希望掷下重金,让哈罗单车跟蚂蚁金服在战略上形成互补。从一个细节可以看出蚂蚁金服对此次合作的重视——在双方接触的一次饭局上,蚂蚁金服CEO井贤栋甚至把送给他的120万一瓶的茅台都喝了。

而对哈罗单车来说,蚂蚁金服的加持也使其迎来了发展上的转折。有业内人士透露,拿到蚂蚁金服的融资之后,哈罗单车的发展突飞猛进,日订单量从原来100万飙升到1000万单。

在该业内人士看来,布局短途出行领域背后,是阿里和的巨头之争。

“之前阿里投了快的,腾讯投了滴滴,滴滴快的合并后,快的消亡,阿里在这一战争中没有赢到什么。在本地生活服务领域,美团最后成为赢家,背后也是腾讯,阿里的饿了么和口碑放在一块,可能也未必干得过美团外卖。在短距离出行流量入口,如果阿里不能扳回一局,整个投资布局上可能就没有那么大的赢面了。所以阿里现在必须寸土不让。”

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